Royal Enfield Himalayan 750 and Electric Version, VNX Report: एचटी ऑटो के अनुसार,Royal Enfield ने आधिकारिक तौर पर दो नई एडवेंचर मोटरसाइकिलों- Himalayan का अपसाइज्ड वर्जन और उसका इलेक्ट्रिक वर्जन- को टीज किया है। यह बड़ी क्षमता वाली Himalayan का पहला औपचारिक अनावरण है। दोनों मोटरसाइकिलों को हाल ही में उच्च ऊंचाई परीक्षण के लिए लद्दाख के खारदुंग ला में ले जाया गया, जो दुनिया के सबसे ऊंचे मोटरेबल दर्रे (18,380 फीट) में से एक है।
Himalayan 750: Larger engine, Touring Focus:
जबकि Electric Version पहले ही 2023 और 2024 में EICMA में दिखाया जा चुका है, नई, बड़ी क्षमता वाली Himalayan अर्ध-छिपे हुए प्रोटोटाइप रूप में अपना प्रीमियर करती है। हालाँकि बॉडीवर्क ज़्यादातर छिपा हुआ है, लेकिन महत्वपूर्ण डिज़ाइन संकेत और यांत्रिक पहलू स्पष्ट हैं।
रिपोर्ट के अनुसार, मोटरसाइकिल एक परिचित Royal Enfield लुक को बरकरार रख सकती है, जिसमें एक मानक फ्रंट मडगार्ड और एक एलईडी हेडलैम्प है जो अन्य मौजूदा मॉडलों पर पाए जाते हैं। कथित तौर पर लंबी दूरी की यात्राओं पर सवार के आराम को बढ़ाने के लिए एक विंडस्क्रीन लगाई गई है। डिज़ाइन में गैसोलीन टैंक के चारों ओर क्रैश शील्ड को बरकरार रखा गया है, जिसका उपयोग सामान को माउंट करने के लिए किया जा सकता है।
मैकेनिकल रूप से, टेस्ट म्यूल में अपसाइड-डाउन फ्रंट फोर्क्स और रियर मोनोशॉक हैं। यह स्पष्ट नहीं है कि ये एडजस्टेबिलिटी प्रदान करते हैं या नहीं। बाइक में स्पोक व्हील हो सकते हैं, जिसमें आगे 19-इंच का सेट अप है, जो एक गंभीर ऑफ-रोडर के बजाय एक रोड-बायस्ड एडवेंचर टूरर का संकेत देता है। प्रोटोटाइप पर ट्यूबलेस स्पोक रिम्स नहीं देखे गए, हालाँकि लॉन्च के समय इसी तरह के विकल्प उपलब्ध हो सकते हैं। लाइनअप में अलॉय व्हील भी दिए जा सकते हैं।
ऐसा प्रतीत होता है कि Royal Enfield ने इंजन विस्थापन को 650 सीसी से बढ़ाकर लगभग 750 सीसी कर दिया है। आउटपुट अनुमानों की पुष्टि नहीं की गई है, हालांकि पावर लगभग 55 हॉर्सपावर होने का अनुमान है। दृश्य अंतरों में एक पुनर्निर्मित इंजन आवरण, एक उन्नत रेडिएटर और एक पूरी तरह से नया अपस्वेप्ट एग्जॉस्ट सिस्टम शामिल है जो Interceptor 650 पर इस्तेमाल किए गए एक से अलग है।
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Himalayan Electric: Moving from Concept to Production:
Himalayan इलेक्ट्रिक, जिसे पहली बार EICMA के दौरान एक अवधारणा के रूप में दिखाया गया था, ने भी परीक्षण के लिए खारदुंग ला में अपना रास्ता बनाया। मूल अवधारणा काफी हद तक टिकाऊ सामग्रियों पर केंद्रित थी, जिसमें फ्लैक्स फाइबर बॉडीवर्क और एक कस्टम पावर पैक था। हालाँकि, उत्पादन-इरादे वाला संस्करण काफी अलग है।
स्रोत के अनुसार, प्रोटोटाइप में एक क्रांतिकारी एल्यूमीनियम फ्रेम विन्यास है – जिसमें मुख्य फ्रेम, सबफ्रेम और स्विंगआर्म शामिल हैं – जो ब्रांड के पारंपरिक स्टील क्रैडल फ्रेम से अलग है। ये संरचनात्मक समायोजन मूल डिज़ाइन भाषा के कुछ हिस्सों को बनाए रखते हुए वॉल्यूम निर्माण के साथ अधिक सुसंगत हैं। बैटरी के बाड़े को भी बदल दिया गया है, और अब यह मैग्नीशियम मिश्र धातु सामग्री से बना हो सकता है, जो संभवतः WWII के दौरान Royal Enfield फ्लाइंग फ्ली के हल्के डिज़ाइन से प्रभावित है।
विशेष रूप से, अपडेट किए गए संस्करण में बड़ी विंडस्क्रीन के पक्ष में चोंच-शैली के फ्रंट फेंडर को हटा दिया गया है। सीट एक सिंगल-पीस एलिमेंट है जो एक नकली गैसोलीन टैंक में प्रवाहित होता है, जिसमें सबसे अधिक संभावना है कि इलेक्ट्रिकल कंपोनेंट हों। Himalayan 450 के समान प्रोजेक्टर हेडलाइट और टेललाइट यूनिट सहित एक पूर्ण एलईडी लाइटिंग सिस्टम स्थापित किया गया है।
ईंधन टैंक क्षेत्र के चारों ओर का फ्रेम अधिक सुव्यवस्थित हो सकता है, और फुटपेग समर्थन संरचना को संशोधित किया गया है। इस संस्करण में नेविगेशन टॉवर में भी बदलाव शामिल हैं, जिसमें उपकरण रखे गए हैं। ब्रेकिंग सामने की ओर दोहरी पेटल डिस्क और पीछे की ओर एक एकल डिस्क द्वारा की जाती है।
